编纂购车履历分享:怎样绕开一辆3系?买了凯迪拉克CT5
编纂购车履历分享:怎样绕开一辆3系?买了凯迪拉克CT5
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作为一个爱车之人,看到周围伴侣陆陆续续提车 ,我也抑制不住了 ,时价2020年冬天,同家里人磋商事后我便将买车提上了日程。遭到周围伴侣的购车影响,开初估计车型大抵是B级轿车 ,最佳是2.0T+后驱 。

起首是绕不开的BBA,一线高端形象无庸置疑,B级的三年夜天王 ,疾驰C级、宝马3系 、奥迪A4L我都存眷了 。

宝马3系是我最为存眷的车型,年青人绕不开的一台蓝天白云确凿让我馋的直流口水。虽然网上总有负面动静,如吊挂太软 ,操控不敷好等,但挚友在19年购入后对于这款车则是好评连连,我也体验并开了屡次 ,采埃孚8AT确凿给我留下了很深的印象,换挡很踊跃,即便低速时有一些拖拽以及闯动 ,但并未夸张到车评人口中“使人瓦解”的水平 ,速率起来之后没有任何弊端,并且内饰比拟上一代也是质的晋升,座椅的包裹恬静度使人满足。不外喜欢归喜欢 ,325Li运动曜夜在长沙其时落地要靠近39万,基本可以去隔邻提乞丐版A6L,预算只有30万出头的我只能抱着遗憾抛却 。

与此同时 ,爸妈让我去看看A4L,中年人貌似对于奥迪照旧情有独钟,也许这就是四个圈的魔力。相反 ,我对于奥迪的印象可能单方面一些,自家Q5L给我的感触感染就是双聚散换挡相应快,空间年夜 ,仪表够科技,但内饰塑料部门太多,中控功效不敷富厚。

当我在展厅里静态体验A4L时 ,基本也是近似的感触感染 ,改款的外不雅更运动,少了以前的慎重,车内的乘坐感对于我来讲还不如之前的B8来的恬静 。

现款中控加年夜的屏幕和被拿失的MMI有些突兀 ,塑料饰件照旧令我有些反感。总之,总体觉得比力平淡,别的店里发卖职员的淡漠 ,让我甚至连试驾的心思也没有,就暂且跳过了这部车。

接着来谈谈C级,疾驰发卖的热忱不能不点赞 ,这也让我有乐趣多帮衬了频频,其时处于换代末期的C级,价格确凿划算 ,有些地域的标轴中配甚至报出了二十八九万的价格,我认可很心动 。我一共试驾了两次,第一次是老款C180L ,第二次是C260L星耀(发卖先容到C200L就是老款C180L进级而来 ,开起来差未几的)。

多是由于单1.5T策动机驱动,C180L开起来可以用难熬难过来形容,作为一款后驱车 ,底子感触感染不到兴趣,拙笨的起步加之慵懒的转向手感让我最先打退堂鼓。

但第二次试驾的C260L由于有了机电的加持,起步较轻快 ,加之内饰的气氛感营建的很到位,让我险些健忘踩油门,恬静感照旧要赐与必定的 。没想到一旁的女友已经经沉浸此中 ,不能不说,三叉星辉加之疾驰内饰,征服女生真是小菜一碟。不外我照旧理智的 ,多驾驶了一段路,发明1.5T在拥挤的都会门路上也能支棱起来,但拉高转速后 ,策动机噪音比力年夜不说 ,还觉得有些费力,对于比2.0T的自在,显然差点意思。颠末思量 ,我照旧刻意多看几款车,1.5T的动力总让我感觉比力难堪,别的伴侣的C级机电电瓶出过不少质量问题 ,也劝我多思量一下 。

BBA都相识事后,我最先把目光投向二线奢华品牌,起首直奔沃尔沃4S店 。

带点小资历调的品牌让我心田布满了好奇 ,S60的2.0T+爱信8AT听起来不错,外不雅也使人满足,就是感觉内饰有点说不出的独特感 ,竖向的操作界面让我有些手生,也许这就是北欧简约风。

座椅等用料做工照旧挺显高等。然而试驾历程中却让我对于S60不太满足,踩下油门踏板举行急加快时 ,可以觉得到较着的涡轮迟滞感 ,加之平凡的转向手感,我最先质疑S60树立的运动车形象 。别的试驾历程中,发卖尽力保举沃尔沃的安全辅助驾驶体系 ,奖饰它价值3W,运用场景很是多,然而体验时给我的觉得就是比力鸡肋 ,常常呈现过错,另有许多约束前提。如许的成果让我没法接管,小我私家感觉不如去失辅助驾驶体系优惠3万来的划算。就此 ,沃尔沃也无缘 。

天天看车型配置的我很快发明了新年夜陆,2.0T+采埃孚8AT+后驱的捷豹XEL似乎出格切合我的预期要求,因而赶到4S店 ,简朴的看了下车。

外不雅尚可,国产加长版的空间一般,从后排出来还磕了头。内饰我比力喜欢 ,结构洁净爽利 ,该说不说,捷豹的格调照旧在的 。紧接着就去试驾,说真话 ,前双叉臂后多连杆的自力悬架让我在高速过弯中颇有决定信念,这点值患上奖饰,但变速箱的调教一般 ,一样是采埃孚,现实以及325的8AT其实不是一个工具。但一台捷豹20多万,有些心动 ,切合预期,落地价还比三系自制10万。但在以及家里人磋商事后,他们却以为国产捷豹不靠谱 ,销量以及反馈都不太行 。思考再三,我误打误撞去了凯迪拉克的店里。

至于为何末了才看CT5,彻底是固有印象作祟 ,美系车不保值 ,油耗高,做工粗拙等因素一直在劝退我。实在在CT5上市时,在网上大抵看过这款车 ,200多匹的后驱车,价格30万摆布,另外不清晰 ,但颜值没的说,在年夜街上遇到我绝对于会看第二眼 。但一想到是美系,我就一直没有把它纳入思量规模内 。

不外其实不知道看甚么车的我终极照旧预约了试驾 ,其时开的是铂金运动版。

第一次进入美系车内,比拟以前一些车型硬梆梆的车门,CT5内饰用料很是不错 ,能摸到之处基本都是软包,这点让原本抗拒的我非常欣慰。

评价一下内饰,零丁看一部门比力精美 ,但总体看来 ,就有些不搭,属于吃力不市欢的类型,幸亏还算耐看 。除了了中控屏下的那两颗旋钮粉碎了总体的协调感 ,其他结构还算合理。除了此以外,各人都知道美系车另有个外号---“反向空间魔术师”,CT5也不破例 ,其后排空间是网上吐槽至多的点,现实上对于我来讲,日常平凡就两小我私家用车 ,后排基本用不到,这个错误谬误我不在意。但地台中间过高的隆起致使后排姑且坐三小我私家会很拥堵 。后备箱做的很深,但纵向高度很一般 ,很好奇设计师的脑回路。

因为其时雨天路滑,我并无年夜脚去踩油门,从起步到行驶起来 ,能觉得到整台车是偏急躁的 ,但缓踩油门,AT顺滑的上风还能领会到,低速也基本感触感染不到抑扬以及拖拽感 ,标的目的盘手感比力重,转向精准,前排双层夹胶的玻璃使患上隔音效果很出彩 ,除了了模仿声浪,总体的驾驶感触感染照旧挺满足的。

(提车时的样子)

试驾事后,2.0T后驱配AT彻底切合要求 ,我就去谈价格,可能二线奢华都一路磋商过,优惠十足都有五六万 。接着就是选配置选颜色 ,其时一方面感觉买二线奢华的车,最佳是30万之内拿下,再联合我的需求只是都会代步 ,其实不需要甚么电磁吊挂 、LSD等配置 ,因而我预备在领先运动型以及奢华型中二选一,我其时想着尽快提车,发卖也尽力保举一辆在途的玄色奢华型。瓜熟蒂落的 ,我下订了CT5奢华型,落地27万,比拟以前心心念的325Li耀夜自制了10万块。

到此刻用车也快要一年半 ,时期我把车子的外不雅小改了一下,趁便贴了个银色车衣,统共行驶了15000千米 ,驾驶心患上以及时期碰到的槽点我也分享一下 。

我跑的路段是都会路段加高速,平均油耗今朝是10.8升,都会路段堵车时 ,油耗能到达12-13升,但高速常常可以跑出5到6 升的超低油耗,对于一台4米9的年夜车来讲 ,这个油耗彻底在我接管规模内。

许多人吐槽CT5起步动力肉 ,我刚提车时,也有一样的感触感染。时速40如下时,10AT杂乱的逻辑致使车速上升较慢 ,我其时的解决方案就是用换挡拨片,本身调解档位,让车子更快的跑起来 。这个问题在进级了厂家的变速箱步伐后 ,基本获得相识决,此刻不消拨片,车子起步更轻快 ,许多车友庆祝“喜提新车” 。当跨越40km/h,200多匹马力的上风一会儿表现出来,尤为在高速上时 ,源源不停的动力真的会让人上头。

车无完车,总的来讲,CT5有着不错的性价比 ,作为我的第一辆车来讲 ,它已经充足及格。假如你刚巧也在寻觅一辆运动气势派头统统的B级后驱车,并且不在意后排不思量家用的话,高性价的CT5绝对于可以作为你的首选 ;但你假如出格在乎品牌定位 ,或者者买车的用途偏行政以及家用,那你直接略过它就好,总有更合适你的选择 。

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