把燃油车当信条的我,碰到小鹏P7以后……
把燃油车当信条的我,碰到小鹏P7以后……
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曾经几什么时候,我对于新能源汽车抱有排斥生理 ,与燃油车比拟,电动车的错误谬误太多了,续航太虚 ,电池动怒,充电贫苦……我甘愿开着我的老传祺,也不肯意换一款电动车 ,前几年我的设法十分坚定。

不外 ,当我看到伴侣开着一辆小鹏P7时,刹时被惊到了 。我认可,那一刻我的“思惟钢印”最先松动了。第一次看到小鹏P7 ,吸引我的无非是 :低趴的车头、炫酷的车灯 、跑车的不雅感。厥后去伴侣车上体验时发明了更多出乎意料的体验:一个是NGP辅助驾驶功效,另外一个是智能语音小P 。

之前我对于电动车的观点逗留在特斯拉上面,在工艺上无法跟传统燃油车比 ,以是就比科技感、智能化、百千米加快?只比“工业垃圾”好一点而已,有甚么可吹的?以是,蔚来 、小鹏、抱负这些车企突起以后 ,我依然以为他们只是暴发户,遇上了新能源这个风口飞起来了,早晚会摔患上很惨。

实在阿谁时辰的成见重要是由于对于新闹事物的安全性持思疑立场 ,以是其实不能接管,但直到我看到并体验了一把小鹏P7,才知道开电动车这么爽。除了了4秒级破百、最高续航可达706千米以外 ,小鹏P7在硬件配置以及智能程度方面 ,都给人一种线人一新的觉得,接纳了前双叉臂+后五连杆独⽴悬架,近5米长的车身 ,轴距靠近3米,隐蔽式门把手+无框车门设计,体型苗条简便 ,更切合年青人的审美以及寻求,在设计上,小鹏起首就赢了 。

智能语音小P是我最喜欢的功效之一 ,“可见便可说”成为业内主流配置,想听歌直接说“播放某首歌”就好了,想调治音量也能经由过程“音量年夜年夜年夜”来实现 ,彻底不需要用手去触摸 。更主要的是,小P还同时撑持三个指令的辨识与处置惩罚,功效十分强盛。并且 ,小P的声音颠末频频迭代也越发靠近人的声音 ,与它对于话就像以及伴侣谈天同样,挺让人欣喜的。

虽然小鹏706千米最高续航现实上会打个扣头,但这也是电动车的通病 ,电池在气温较低的环境下容量是有所降落的,不外小鹏却为此做好了预备,就是遍布天下的超充站 ,和在重要高速路上的超充站设置装备摆设,足以让小鹏车主享遭到快速充电的便捷 。

此刻我已经经预备入手小鹏P7了,不外听说改款车型快表态了 ,此刻尚未当即换车。据说几家车企的年夜佬都说过一样的话:开习气了电动车,就回不去了。此刻尚未亲身领会,但很是期待 。

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